Manhart TR 800

Manhart打造出坐拥833匹马力输出的改装蛙王 – TR 800。

儘管Porsche 911 Turbo S的性能威名已经足以载入史册,但这仍阻止不了来自德国的改装名门-Manhart对它“动手动脚”的强烈欲望,於是一辆坐拥833匹马力输出的992 Turbo S改装蛙王就此诞生,并打著“TR 800”的响亮名号继续在性能领域当中不断兴风作浪!

按照Manhart名门规矩,性能提升向来是其改装信仰的核心所在,因此TR 800透过换上更大尺寸的涡轮增压器及升级中冷器,再搭配不锈钢高性能排气系统与自家ECU电脑改写,将身后这具3.8升水平对卧双涡轮增压引擎的动力数据,从既有的650匹/81.6公斤米一举暴涨至833匹/98.5公斤米之谱。

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Porsche 911 Carrera Panamericana Special

Porsche日前公开最新的One-Off客製化车款-911 Carrera Panamericana Special,以多项专属的外观设计与内装细节,向1952年勇闯卡莱拉泛美公路赛的356 S Cabriolet表达致敬之意。

Porsche 911 Carrera Panamericana Special是向1952年356 S Cabriolet表达致敬之意的One-Off特仕车款。

先将时间回溯到1952年,当时Porsche派出由356 S Cabriolet与356 S Coupe两辆赛车所组成的车队,前往墨西哥挑战被誉為世界上最危险的拉力赛事之一的卡莱拉泛美公路赛(Carrera Panamericana),而在為时一週、长达3,545公里的艰困赛事之中,编号11号的356 S Cabriolet克服了诡譎多变的颠簸路况及机械故障问题,最终以分组冠军及全场第八名的成绩通过终点线,成為Porsche辉煌赛车歷史的开端。之后,Porsche也从中汲取灵感,成為Carrera、Panamera车系的命名由来。

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Porsche Taycan 4S Cross Turismo for Jennie Ruby Jane

Porsche近日在韩国市场上推出一辆与韩国女子团体BLACKPINK成员Jennie联名合作的Taycan 4S Cross Turismo for Jennie Ruby Jane特仕车。有别於一般常见的艺人站台代言,Jennie也参与了这辆特仕车的内外观设计,车身上有著她亲自设计的Jennie Ruby Jane字样标誌。可惜的是这辆特仕车目前无量產市售规划,仅作為巡迴展示用。

Taycan 4S Cross Turismo for Jennie Ruby Jane特仕车是在原厂位於德国斯图加特祖文豪森的Porsche Exclusive Manufaktur车间的Sonderwunsch部门所定制的。该部门副总裁Alexander Fabig对此表示,这次与韩国艺人的合作特别令人兴奋且收穫丰富。在这种情况下,我们还面临著有趣的挑战,这些挑战促使我们作為一个团队能够实现最有创意的愿望。

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Porsche 911原厂车顶帐

说到「车宿」通常都会想到露营车,开著一部2+2座又没有后行李厢的双门跑车,如果没特别意图应该不会有人想要在车内过夜 (咦),但坚持要「车宿」又不想拖著露营车的话,唯一的方法就是住在「车顶」上。

其实车顶帐篷 (简称车顶帐) 不是什麼新玩意,不过这组由Porsche Tequipment原厂精品配件部门所推出车顶帐,不只适用於Macan、Cayenne、Panamera、Taycan等车款,连911都能装 (GT3 / GT2、Cabriolet、Targa车型除外)。使用时只要先打开硬壳车顶箱的安全閂锁,掀起上盖将两支气压挺桿撑起来就能展开帐篷,但要记得把伸缩梯拉出来固定在地面上才能从车外爬上去。

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Alpine A110 E-Ternite

如果按照字面翻译,将发现Alpine A110 E-Ternite这辆概念车竟然是“电动敞篷车”!但怎麽看、怎麽怪,车尾行李厢盖这麽小一个,怎麽可能收纳电动硬顶呢?原来Alpine A110 E-Ternite所谓的电动敞篷车,其实是无内燃机、採用电池与马达驱动,所以叫做“电动”,与敞篷车无关。

至于Alpine A110 E-Ternite所谓的的“敞篷车”设计,其实是“类”敞篷车,想也知道不是真正的敞篷车,充其量就是多了一个可拆卸式的车顶盖,只是面积弄得比较大而已!但严格来说这压根不算敞篷车,甚至连Targa“活动硬顶”都不算,只能说是“具备可拆式天窗盖”,真的没有非常特别!

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Porsche Taycan全球探索之旅

Porsche Taycan展開全球探索之旅

作为全球共同价值的一环,以及社会群体的一份子,Porsche持续关注环境保护、社会参与、人文关怀、等全球性重要议题,而“Join the Porsche Ride”全球计划,便是Porsche将其付诸实践的最新行动。

这项“Join the Porsche Ride”计划已从6月初正式展开,被选为品牌活动大使的纯电跑车-Taycan将在未来几年前往世界各地,并根据当地需求,展开教育与训练计画,涵盖的主题范围从保护环境、确保良好的工作和生活条件到加强社会凝聚力,而第一站便是位于德国萨克森州的莱比锡(Saxony, Leipzig),在此处“Porsche Safari”环境教育计划将成为一项重点。

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Porsche Taycan 4 Cross Turismo

名设计师兼网红Sean Wotherspoon擅长用鲜豔色彩和少见材料设计时尚街头服饰,这位年仅32岁的新锐设计师,与保时捷联手设计了他私人专属的Taycan 4 Cross Turismo。该车以大面积色块所绘制的醒目外观,使其成为3月在德州奥斯汀举办的South by Southwest®艺术节的亮点之一。

▲Wotherspoon设计的Taycan 4 Cross Turismo融合了Porsche Exclusive Manufaktur的元素

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911 Sport Classic

为了向经典的911 Targa致敬,Porsche在去年推出全球限量992辆的911 Targa 4S Heritage Design Edition,4/28)再发表第二款基于Heritage Design产品计画所打造的911 Sport Classic,而上一次推出911 Sport Classic可以回溯到2009年,当时Porsche以997世代的911 Carrera S为基础,打造出全球限量250辆的911 Sport Classic,被誉为近代最具收藏价值的911。

进入992世代之后,Porsche再度推出911 Sport Classic,虽然同样也有生产数量上的限制,不过比上一代911 Sport Classic多了一千辆,预计将生产1,250辆,并且换上3.7升水平对卧六缸双涡轮引擎,但为了避免冒犯到911 Turbo及911 Turbo S,最大输出调降到550匹、61.1公斤米,同时採后轮驱动、7速手排变速箱单一配置,这也让911 Sport Classic成为当今911车系中性能最强悍的手排车型。

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911 Classic Club Coupe

Porsche翻修经典车的Sonderwunsch部门最近发表一台为全美国最大的保时捷俱乐部,打造一台独一无二的经典911 Classic Club Coupe,该车基于996世代911 Carrera打造,搭载996 GT3的引擎。在两年的翻修过程中,为它新增了许多独特的功能,最值得注意的是,将原本的软顶敞篷换成了固定式硬顶,车尾手工打造的扰流板则向著名的911 Carrera RS 2.7致敬。

为了彰显其独一无二的身分,这辆911 Classic Club Coupe除了在车尾、车门门槛与车内座椅印有Classic Club Coupe字样外,还帮它镶上No. 001/001的铭牌,也就是全世界仅此一台。该车是以996世代911 Carrera为基础,在德国斯图加特工厂翻修,将车身外壳重建并加以强化,最大不同处在于原本的软顶敞篷换成了双圆车顶,并新增手工打造,跟911 Carrera RS 2.7致敬的后导流板。

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Theon Design Porsche 911

对于资深车迷或是老车玩家来说,历代Porsche 911中以964以前的世代最为经典,特别是1989年问世的964世代,是911车系演化史上幅度最大的一次,全车有将近80%的零组件重新设计,包括整个底盘结构更新,后悬吊从扭力杆改成独立式半拖曳臂,强化空力设计使风阻係数大幅降低,甚至还首度提供Tiptronic手自排变速箱,推出更好操控的四驱车型,最重要的是代号M64的3.6升气冷水平对卧六缸引擎也跟著登场。

来自英国的Theon Design接到客户的委託,希望能用现代化技术重新翻修经典的964,并且榨出更高的动力,确认客户需求后Theon Design便开始著手打造一具植入Rotrex机械增压装置的3.6升水平对卧六缸引擎,会选择由皮带驱动的机械增压器,Theon Design表示是为了提供相对线性的输出跟即时的油门反应,同时也考虑的964的引擎室空间并不大,为了装进Rotrex机械增压装置,他们还修改了空调系统位置以便腾出更多的空间,并选择不加装中冷器,利用水-甲醇喷射系统来提供跟中冷器相同的冷却作用,燃油辛烷值也从90提高到110,进而压榨出相当可观的450匹最大马力、51公斤米最大扭力。

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