Porsche Taycan全球探索之旅

Porsche Taycan展開全球探索之旅

作为全球共同价值的一环,以及社会群体的一份子,Porsche持续关注环境保护、社会参与、人文关怀、等全球性重要议题,而“Join the Porsche Ride”全球计划,便是Porsche将其付诸实践的最新行动。

这项“Join the Porsche Ride”计划已从6月初正式展开,被选为品牌活动大使的纯电跑车-Taycan将在未来几年前往世界各地,并根据当地需求,展开教育与训练计画,涵盖的主题范围从保护环境、确保良好的工作和生活条件到加强社会凝聚力,而第一站便是位于德国萨克森州的莱比锡(Saxony, Leipzig),在此处“Porsche Safari”环境教育计划将成为一项重点。

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Porsche Taycan 4 Cross Turismo

名设计师兼网红Sean Wotherspoon擅长用鲜豔色彩和少见材料设计时尚街头服饰,这位年仅32岁的新锐设计师,与保时捷联手设计了他私人专属的Taycan 4 Cross Turismo。该车以大面积色块所绘制的醒目外观,使其成为3月在德州奥斯汀举办的South by Southwest®艺术节的亮点之一。

▲Wotherspoon设计的Taycan 4 Cross Turismo融合了Porsche Exclusive Manufaktur的元素

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911 Sport Classic

为了向经典的911 Targa致敬,Porsche在去年推出全球限量992辆的911 Targa 4S Heritage Design Edition,4/28)再发表第二款基于Heritage Design产品计画所打造的911 Sport Classic,而上一次推出911 Sport Classic可以回溯到2009年,当时Porsche以997世代的911 Carrera S为基础,打造出全球限量250辆的911 Sport Classic,被誉为近代最具收藏价值的911。

进入992世代之后,Porsche再度推出911 Sport Classic,虽然同样也有生产数量上的限制,不过比上一代911 Sport Classic多了一千辆,预计将生产1,250辆,并且换上3.7升水平对卧六缸双涡轮引擎,但为了避免冒犯到911 Turbo及911 Turbo S,最大输出调降到550匹、61.1公斤米,同时採后轮驱动、7速手排变速箱单一配置,这也让911 Sport Classic成为当今911车系中性能最强悍的手排车型。

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911 Classic Club Coupe

Porsche翻修经典车的Sonderwunsch部门最近发表一台为全美国最大的保时捷俱乐部,打造一台独一无二的经典911 Classic Club Coupe,该车基于996世代911 Carrera打造,搭载996 GT3的引擎。在两年的翻修过程中,为它新增了许多独特的功能,最值得注意的是,将原本的软顶敞篷换成了固定式硬顶,车尾手工打造的扰流板则向著名的911 Carrera RS 2.7致敬。

为了彰显其独一无二的身分,这辆911 Classic Club Coupe除了在车尾、车门门槛与车内座椅印有Classic Club Coupe字样外,还帮它镶上No. 001/001的铭牌,也就是全世界仅此一台。该车是以996世代911 Carrera为基础,在德国斯图加特工厂翻修,将车身外壳重建并加以强化,最大不同处在于原本的软顶敞篷换成了双圆车顶,并新增手工打造,跟911 Carrera RS 2.7致敬的后导流板。

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Theon Design Porsche 911

对于资深车迷或是老车玩家来说,历代Porsche 911中以964以前的世代最为经典,特别是1989年问世的964世代,是911车系演化史上幅度最大的一次,全车有将近80%的零组件重新设计,包括整个底盘结构更新,后悬吊从扭力杆改成独立式半拖曳臂,强化空力设计使风阻係数大幅降低,甚至还首度提供Tiptronic手自排变速箱,推出更好操控的四驱车型,最重要的是代号M64的3.6升气冷水平对卧六缸引擎也跟著登场。

来自英国的Theon Design接到客户的委託,希望能用现代化技术重新翻修经典的964,并且榨出更高的动力,确认客户需求后Theon Design便开始著手打造一具植入Rotrex机械增压装置的3.6升水平对卧六缸引擎,会选择由皮带驱动的机械增压器,Theon Design表示是为了提供相对线性的输出跟即时的油门反应,同时也考虑的964的引擎室空间并不大,为了装进Rotrex机械增压装置,他们还修改了空调系统位置以便腾出更多的空间,并选择不加装中冷器,利用水-甲醇喷射系统来提供跟中冷器相同的冷却作用,燃油辛烷值也从90提高到110,进而压榨出相当可观的450匹最大马力、51公斤米最大扭力。

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Porsche Taycan Sport Turismo

去年在美国洛杉矶车展上,Porsche发表了 Taycan GTS、Taycan GTS Sport Turismo,其中Taycan GTS Sport Turismo所属的Taycan Sport Turismo车系,日前已经公布了完整的车型编成,跟Taycan车系一样有5款车型,分别是Taycan Sport Turismo、Taycan 4S Sport Turismo、Taycan GTS Sport Turismo、Taycan Turbo Sport Turismo,以及性能最强的Taycan Turbo S Sport Turismo。

Taycan Sport Turismo车系已经公布了完整的车型编成。

在这5款车型中,除了入门Taycan Sport Turismo採用单马达后轮驱动外,其他车型都是採用前后双马达四轮驱动,输出功率则是从300kW (408匹) 起跳,最大可达到560kW (761匹),原厂公布的0-100km/h加速及极速成绩依上述顺序分别落在5.4秒/230km/h、4秒/250km/h、3.7秒/250km/h、3.2秒/260km/h、2.8秒/260km/h,续航里程部分为358-492公里、358-498公里、424-490公里、424-491公里、430-458公里。

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保时捷和轮胎生产商米其林携手推动天然橡胶的永续开採

“CASCADE 瀑布串联计画”(Committed Actions for Smallholders Capacity Development)不仅体现保时捷和米其林对提高原物料取得程序透明度的坚持,也具体改善了相关人员在开採过程中的工作环境。做为长期合作伙伴,保时捷和米其林致力协助印尼苏门答腊的小型橡胶农场开採橡胶,并提供关于耕作方式、生物多样性及劳动安全的课程,以期达到改善小农们生活条件和经济状况的长程目标。

「对于保时捷来说,永续发展的企业责任始于工厂大门。我们从各个环节落实对永续的承诺,供应链和原物料开採因此至为重要。」Porsche AG 採购执行董事会成员 Barbara Frenkel 表示。「我们为在印尼开採橡胶造成的影响负责,也努力改善当地人们的生活。在地小农是天然橡胶永续供应链的核心,这也是为什麽我们在确保保护当地环境与社会实践之前提下,还齐力支持他们提升生活水准。」

虽然印尼是世界上最重要的橡胶生产区之一,但是印尼占碑省(Jambi)的橡胶开採区还尚未被开发。保时捷和米其林借助一个独创的应用程式,并与当地市场业者讨论,成功找出了橡胶开发在永续供应链上的潜在风险。橡胶是许多工业产品的重要原物料,作为跑车製造商,保时捷从在轮胎和各种汽车零件中使用的橡胶开始,为全球橡胶消费做出贡献。

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Porsche 718 Cayman GT4 RS

在Porsche当家测试车手Jörg Bergmeister的驾驶下,首度挂上RS称号的718 Cayman GT4 RS,以7分9秒300的最快单圈成绩跑完全长20.832公里的纽柏林北环赛道,如果以较短的20.6公里单圈赛程来计算,更只花了7分4秒511,足足比它的小老弟718 Cayman GT4快了23.6秒,在自家排行榜上也仅次于911 GT2 RS、911 GT3 RS、918 Spyder,性能表现可说是相当强悍。

对此,Porsche强调这款中置引擎跑车配备了赛车座椅以确保驾驶安全,轮胎则搭配了Michelin Pilot Sport Cup 2 R半热熔胎,同时测试现场亦有公证人在场确认车辆状况及车身重量。

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Porsche Mission R

德国国际汽车及智慧移动大展IAA MOBILITY 2021即将于9月7日~12日在慕尼黑举行,于IAA MOBILITY 2021开幕前夕向世人展示其对汽车产业的前瞻性愿景。Mission R concept 概念车融合保时捷对赛车的热情,与最先进的科技及永续材料,例如天然纤维增强塑料。

▲保时捷Mission R 展示概念车于慕尼黑车展IAA MOBILITY 全球首度亮相

除了先进的设计,这款搭载超低底盘纯电赛车,亦具备来自斯图加特-祖文豪森产制的跑车独特线条。Porsche Mission R 採用全新开发的两具马达,在排位赛模式中输出功率可高达1,088hp(800kW),电池容量近80kWh,创新的动能回收系统,让赛车手在不流失任何动力输出的情况下,尽情进行短程衝刺以利超车。

保时捷全球执行董事会主席Oliver Blume表示:除了参与电动方程式世界锦标赛(ABB FIA Formula E World Championship),保时捷也正往纯电移动的领域迈出关键的下一步。全新Mission R概念车展现出我们对于电动化客户赛车的愿景,并体现了所有让保时捷愈趋强韧的核心要件:性能、设计、永续。

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小改款Porsche Macan

根据原厂发佈的消息,二度小改款Macan共发表三款车型,其中性能最强悍的Macan GTS,其搭载的2.9升V6双涡轮汽油引擎,最大输出提高到440匹、56.1公斤米,较改款前大幅增加60匹、3.1公斤米,等同于已经达到Macan Turbo的输出水平,0-100km/h加速也只需4.3秒,极速更可来到272km/h。

《Porsche Macan》再度小改款!GTS比照Turbo車型直上440匹、入門2.0T車型售價284萬起
《Porsche Macan》再度小改款!GTS比照Turbo車型直上440匹、入門2.0T車型售價284萬起

Macan GTS的最大输出提高到440匹、56.1公斤米,较改款前大幅增加60匹、3.1公斤米,等同于已经达到Macan Turbo的输出水平。

定位在Macan GTS之下的Macan S,改款后同样改搭2.9升V6双涡轮汽油引擎,最大输出同步提高到380匹、53公斤米,比先前搭载的3.0升V6涡轮汽油引擎增加26匹、4.1公斤米,输出水平跟改款前的Macan GTS完全相同,0-100km/h加速也缩短至4.8秒,极速上看259km/h。另一款入门定位的Macan车型,依旧搭载2.0升四缸涡轮汽油引擎,但最大输出调涨到265匹、40.8公斤米,一样较改款前增加13匹、3.1秒,辅以全车系标配的7速PDK双离合器自手排变速箱、PTM保时捷循迹管理系统和全时四轮驱动系统,可于6.4秒完成0-100km/h加速,极速亦可达到232km/h。

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