Porsche翻修经典车的Sonderwunsch部门最近发表一台为全美国最大的保时捷俱乐部，打造一台独一无二的经典911 Classic Club Coupe，该车基于996世代911 Carrera打造，搭载996 GT3的引擎。在两年的翻修过程中，为它新增了许多独特的功能，最值得注意的是，将原本的软顶敞篷换成了固定式硬顶，车尾手工打造的扰流板则向著名的911 Carrera RS 2.7致敬。
为了彰显其独一无二的身分，这辆911 Classic Club Coupe除了在车尾、车门门槛与车内座椅印有Classic Club Coupe字样外，还帮它镶上No. 001/001的铭牌，也就是全世界仅此一台。该车是以996世代911 Carrera为基础，在德国斯图加特工厂翻修，将车身外壳重建并加以强化，最大不同处在于原本的软顶敞篷换成了双圆车顶，并新增手工打造，跟911 Carrera RS 2.7致敬的后导流板。
Continue reading “911 Classic Club Coupe”对于资深车迷或是老车玩家来说，历代Porsche 911中以964以前的世代最为经典，特别是1989年问世的964世代，是911车系演化史上幅度最大的一次，全车有将近80%的零组件重新设计，包括整个底盘结构更新，后悬吊从扭力杆改成独立式半拖曳臂，强化空力设计使风阻係数大幅降低，甚至还首度提供Tiptronic手自排变速箱，推出更好操控的四驱车型，最重要的是代号M64的3.6升气冷水平对卧六缸引擎也跟著登场。
来自英国的Theon Design接到客户的委託，希望能用现代化技术重新翻修经典的964，并且榨出更高的动力，确认客户需求后Theon Design便开始著手打造一具植入Rotrex机械增压装置的3.6升水平对卧六缸引擎，会选择由皮带驱动的机械增压器，Theon Design表示是为了提供相对线性的输出跟即时的油门反应，同时也考虑的964的引擎室空间并不大，为了装进Rotrex机械增压装置，他们还修改了空调系统位置以便腾出更多的空间，并选择不加装中冷器，利用水-甲醇喷射系统来提供跟中冷器相同的冷却作用，燃油辛烷值也从90提高到110，进而压榨出相当可观的450匹最大马力、51公斤米最大扭力。
Continue reading “Theon Design Porsche 911”去年在美国洛杉矶车展上，Porsche发表了 Taycan GTS、Taycan GTS Sport Turismo，其中Taycan GTS Sport Turismo所属的Taycan Sport Turismo车系，日前已经公布了完整的车型编成，跟Taycan车系一样有5款车型，分别是Taycan Sport Turismo、Taycan 4S Sport Turismo、Taycan GTS Sport Turismo、Taycan Turbo Sport Turismo，以及性能最强的Taycan Turbo S Sport Turismo。
Taycan Sport Turismo车系已经公布了完整的车型编成。
在这5款车型中，除了入门Taycan Sport Turismo採用单马达后轮驱动外，其他车型都是採用前后双马达四轮驱动，输出功率则是从300kW (408匹) 起跳，最大可达到560kW (761匹)，原厂公布的0-100km/h加速及极速成绩依上述顺序分别落在5.4秒／230km/h、4秒／250km/h、3.7秒／250km/h、3.2秒／260km/h、2.8秒／260km/h，续航里程部分为358-492公里、358-498公里、424-490公里、424-491公里、430-458公里。
Continue reading “Porsche Taycan Sport Turismo”“CASCADE 瀑布串联计画”(Committed Actions for Smallholders Capacity Development）不仅体现保时捷和米其林对提高原物料取得程序透明度的坚持，也具体改善了相关人员在开採过程中的工作环境。做为长期合作伙伴，保时捷和米其林致力协助印尼苏门答腊的小型橡胶农场开採橡胶，并提供关于耕作方式、生物多样性及劳动安全的课程，以期达到改善小农们生活条件和经济状况的长程目标。
「对于保时捷来说，永续发展的企业责任始于工厂大门。我们从各个环节落实对永续的承诺，供应链和原物料开採因此至为重要。」Porsche AG 採购执行董事会成员 Barbara Frenkel 表示。「我们为在印尼开採橡胶造成的影响负责，也努力改善当地人们的生活。在地小农是天然橡胶永续供应链的核心，这也是为什麽我们在确保保护当地环境与社会实践之前提下，还齐力支持他们提升生活水准。」
虽然印尼是世界上最重要的橡胶生产区之一，但是印尼占碑省(Jambi)的橡胶开採区还尚未被开发。保时捷和米其林借助一个独创的应用程式，并与当地市场业者讨论，成功找出了橡胶开发在永续供应链上的潜在风险。橡胶是许多工业产品的重要原物料，作为跑车製造商，保时捷从在轮胎和各种汽车零件中使用的橡胶开始，为全球橡胶消费做出贡献。
Continue reading “保时捷和轮胎生产商米其林携手推动天然橡胶的永续开採”
在Porsche当家测试车手Jörg Bergmeister的驾驶下，首度挂上RS称号的718 Cayman GT4 RS，以7分9秒300的最快单圈成绩跑完全长20.832公里的纽柏林北环赛道，如果以较短的20.6公里单圈赛程来计算，更只花了7分4秒511，足足比它的小老弟718 Cayman GT4快了23.6秒，在自家排行榜上也仅次于911 GT2 RS、911 GT3 RS、918 Spyder，性能表现可说是相当强悍。
对此，Porsche强调这款中置引擎跑车配备了赛车座椅以确保驾驶安全，轮胎则搭配了Michelin Pilot Sport Cup 2 R半热熔胎，同时测试现场亦有公证人在场确认车辆状况及车身重量。
Continue reading “Porsche 718 Cayman GT4 RS”根据原厂发佈的消息，二度小改款Macan共发表三款车型，其中性能最强悍的Macan GTS，其搭载的2.9升V6双涡轮汽油引擎，最大输出提高到440匹、56.1公斤米，较改款前大幅增加60匹、3.1公斤米，等同于已经达到Macan Turbo的输出水平，0-100km/h加速也只需4.3秒，极速更可来到272km/h。
Macan GTS的最大输出提高到440匹、56.1公斤米，较改款前大幅增加60匹、3.1公斤米，等同于已经达到Macan Turbo的输出水平。
定位在Macan GTS之下的Macan S，改款后同样改搭2.9升V6双涡轮汽油引擎，最大输出同步提高到380匹、53公斤米，比先前搭载的3.0升V6涡轮汽油引擎增加26匹、4.1公斤米，输出水平跟改款前的Macan GTS完全相同，0-100km/h加速也缩短至4.8秒，极速上看259km/h。另一款入门定位的Macan车型，依旧搭载2.0升四缸涡轮汽油引擎，但最大输出调涨到265匹、40.8公斤米，一样较改款前增加13匹、3.1秒，辅以全车系标配的7速PDK双离合器自手排变速箱、PTM保时捷循迹管理系统和全时四轮驱动系统，可于6.4秒完成0-100km/h加速，极速亦可达到232km/h。
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随著车载多媒体系统越来越发达，从过去的封闭式架构开始迈入联网时代，Porsche也跟著推出全新第6代PCM保时捷通讯管理系统，除了首度整合Apple Music与Apple Podcasts，支援无线Apple CarPlay及Android Auto，升级后的导航系统亦纳入即时交通状况，甚至应用Adaptive Sound技术，使车内音响可根据驾驶风格，自动调节出更符合情境的音乐。
为了提供更便利的手机应用体验，全新第6代PCM保时捷通讯管理系统支援无线Apple CarPlay，不需透过线材，即可连接iPhone开启Apple CarPlay；针对Android手机用户，全新第6代PCM保时捷通讯管理系统也终于支援Android Auto，不过仍需透过线材连接手机与USB插槽，方能在车上使用各项资讯及娱乐服务。
Continue reading “Porsche 911 / Cayenne / Panamera將搭載新一代PCM通訊管理系統”
许多男人都是爱车成痴，但是这位来自维也纳的80岁Ottocar J. 不仅是爱车成痴，更特别锺爱保时捷车款，日前他才刚买下他的第80辆Porsche车款－Boxster Spyder！
Ottocar的保时捷故事始于约50年前，当时身为业馀赛车手的他在赛道上不断的被其他驾驶保时捷的参赛者追过，因此他开始存钱在1972年购买了第一台属于自己的保时捷 911 E，之后更将917、910、956、904加入自己的收藏行列，连Carrera RS都买了9种版本。不久前，Ottocar才从德国 Zuffenhausen 的保时捷工厂带回了一台迈阿密蓝 Porsche Boxster Spyder，是他的第80台保时捷。
▲自从1972年买下第一台保时捷后，便展开Ottocar至今将近50年的购买史。
由于保时捷均记载Ottocar的购买纪录，所以身为VVVIP的他是少数经过原厂允许可以亲手为车辆贴上车头盾牌Logo的客户。不仅如此，他更为保时捷收藏品建造一个专属车库，除了容纳爱车以外，更放置了许多保时捷海报、各式纪念品、奖盃和书籍。
▲保时捷仓库不仅容纳爱车，还有许多纪念品、奖盃、海报等等。
现在在车库中可以看见38辆保时捷车款，Ottocar表示，他每个月每天都可以驾驶一辆不同的汽车，而周末甚至可以开两辆。他最常开的车是911 R、991、911 Speedster和近两代的Boxster Spyders，虽然他没有说出最喜欢的车，不过在旅行的时候通常都会都选择981 Boxster Spyder。
如果你以为买到第80辆Ottocar就满足的话，那就大错特错，目前他已经规划要购买最新一代的Cayenne，并且来一趟悠閒的公路之旅。他说：「当你80岁时，对过去的思考不再那麽多，而对未来的思考却会更多，也会期待接下来会发生的事情。」
Porsche继Taycan TurboS、Taycan Turbo和Taycan 4S之后，推出全新入门版的Taycan系列车型，是Taycan家族旗下的第四款成员，这次还以梦幻的「冰莓粉」颜色现身，真的是让全球女性们都为之疯狂啦！来看这台入门版的Taycan纯电动车有什麽让人疯狂的魅力吧～
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根据比利时Porsche België在当地时间2020年1月1日所发佈的资讯指出，被外界视为Type 992世代《Porsche 911》首款限量特别仕样车的《Porsche 911 Carrera 4S Belgian Legend Edition》诞生目的是为了向生涯曾经六度拿下Le Mans利曼24小时耐久赛冠军的比利时传奇车手Jacky Ickx欢度75岁生日致敬，因此比利时市场专属的《Porsche 911 Carrera 4S Belgian Legend Edition》也只会限量打造75部展现独特意义与稀有性。
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