未来M3 Touring除了可选用Riviera Blue等特殊车色，还可加装M Performance出品的碳纤维外观套件，包括前保杆进气孔、前保杆下扰流、前保杆两侧扰流鳍片、前叶子板扰流饰板、车侧后视镜、侧裙、车顶鲨鱼鳍天线、油箱盖、后保杆下分流器及两侧扰流板等都是以碳纤维材质打造；车内同样也准备了带有碳纤维与Alcantara材质的M Performance方向盘、碳纤维换档拨片、碳纤维消光饰板、碳纤维门槛、碳纤维前座椅背盖等改装部品，进一步强化热血气息。
M3 Touring所适用的M Performance排气系统，跟M3 Sedan一样位于后保杆中央採独特的四出梯形排列方式，并加入钛合金材质比起标准排气系统可减轻7公斤重量，还能带来更为震撼的排气声浪，不过必须对应M Performance后保杆。
Continue reading “BMW M3 Touring M Performance套件”先前BMW才证实准备推出一款梦幻限量跑车，正当大家还在猜测会不会就是3.0 CSL后继车的时候，BMW M GmbH执行长Frank van Meel已经迫不及待在自己的IG上透露答案，确认真的是由3.0 CSL Hommage概念车演化而来的现代版3.0 CSL。
上图为现代版3.0 CSL后继车，下图为2015年发表的3.0 CSL Hommage概念车。
虽然照片中的车子从头到尾佈满由许多M车款组成的彩绘涂装，但还是不难发现整车设计是修改自2015年发表的3.0 CSL Hommage概念车，例如大小刚刚好、没延伸到进气坝的双肾型水箱护罩，前保杆两侧带有圆形进气孔，尾翼融入车尾造型，车顶后方另有一只尾翼等特徵都与3.0 CSL Hommage概念车吻合，但毕竟是量产车，包括头尾灯、后视镜、车身周围下扰流等细部设计仍有些不同，宽体设计的前后叶子板跟整合于后保杆的四出排气尾管，则证明了这是款不折不扣的M Car，而且很有可能是基于M4 CSL所打造。
Continue reading “BMW 3.0 CSL”为了庆祝M部门创立50週年，BMW依照约定在刚刚发表了当代M4的最强车型—M4 CSL，而且就跟先前臆测一样，M4 CSL不只将输出提高到550匹，车重也跟著大幅减轻，甚至还在纽柏林北环赛道上跑出BMW量产车有史以来最快的单圈纪录。
挥别上一代M4 GTS的命名，BMW重拾代表Competition、Sport及Lightweight的“CSL”称号，该称号最早起源于1970年代叱吒赛场的BMW 3.0 CSL赛车，2003年又以E46 M3 Coupe为基础推出M3 CSL，接著是这次登场的M4 CSL，相较于代表Club Sport的“CS”称号，史上只有三款车使用的“CSL”称号似乎更显得特别稀有。
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BMW Group日宣布，正式收购合作逾一甲子的独立改装车厂Alpina，没透露收购金额。根据合约内容，Alpina将在2025年后收掉它们位于德国Buchloe总部附近的改装车辆业务，工厂员工将被BMW Group安排到集团内或是其他供应商继续就业。促成这次收购的主因在于小车厂吃不消日益严苛的欧盟环保法规。
早在2020年，双方就续签了合作协议，Alpina能继续推出基于BMW的改装车款，直到2025年止。在被BMW集团收购后，独立的改装业务将只到2025年，隔年Alpina将被併入该集团，以BMW ALPINA之名，继续推出豪华的改装车款；原有车款将继续提供保养维修服务。Alpina执行长表示，在未来几年，我们将展示新的、令人兴奋的、充满活力和高效的车款。
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如同美规版本，230i跟220i都搭载同一具2.0升四缸涡轮汽油引擎，不过230i将最大输出提高至245匹、40.8公斤米，比220i的184匹、30.6公斤米多了61匹、10.2公斤米，幅度算是相当大，而且230i除了比照其他车型统一使用8速Steptronic手自排变速箱之外，还可选配M款限滑差速器，在Launch Control弹射起步功能的辅助下，原厂公布0-100km/h加速只需5.9秒就能完成，比220i的7.5秒要快上许多。
此外，同一时间BMW除了发表 小改款8 Series (含Coupe、Gran Coupe及Convertible)、追加欧规230i Coupe车型，针对目前已经在国内预售的 新世代2 Series Active Tourer，也追加了223i xDrive Active Tourer车型，搭载的是一样整合48V轻油电动力系统的2.0升四缸汽油涡轮引擎，最大综效输出可达到218匹、36.7公斤米，辅以xDrive四轮传动系统，原厂公布0-100km/h加速可于6.9秒完成。另外，4 Series Gran Coupe也推出搭载xDrive四轮传动系统的430i xDrive车型，0-100km/h加速可缩短至6.1秒。
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会发光的水箱护罩为小改款特色之一
BMW近日发表了小改款8 Series车系，包含了一般车型与性能取向的M8 Competition两车型，衍伸的双门跑车Coupe(G15)、敞篷车Convertible(G14)和轿跑车Gran Coupe(G16)三款车都在车内外有著微幅更动，沿用现行款的动力编成。今年3月快先在欧洲上市。
小改款8 Series一样提供敞篷车、双门跑车，与轿跑车
在外观方面，小改款全车系标配M Sport套件，包含了空力套件、20吋M款多幅式铝合金轮圈、M款真皮跑车方向盘、车身饰片、M款驾驶座踏板、M款蓝色煞车卡钳、迎宾踏板及双前座记忆跑车座椅等。特别的是，以前都是M Car专属的水滴型车侧后照镜这次下放到了M850i xDrive车型上。
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根据美国汽车媒体《Car And Driver》报导，刚在美国上市的新世代M240i xDrive，在他们的测试之下，0-60mph (约96km/h) 加速实际测得的最佳成绩为3.6秒，9.1秒内就能达到时速100mph (约160km/h)；其中0-60mph (约96km/h) 加速不仅比原厂公布的4.1秒还要快，也比上一代同样挂上xDrive四驱系统的M240i xDrive快了足足0.6秒。
Car And Driver还搬出过去测试M2 Competition的实测成绩，配备7速DCT双离合器变速箱的自排车型，需要4秒才能完成0-60mph (约96km/h) 加速，配备6速手排变速箱的手排车型稍微快一点落在3.9秒，但跟新世代M240i xDrive的3.6秒还是有段差距，甚至在1/4英里加速上，跑出12.1秒成绩的新世代M240i xDrive，依然靠著0.3秒的差距将M2 Competition甩在后头。
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原本计划于Goodwood Festival of Speed活动上亮相的新世代2 Series Coupe，在开幕的前一天BMW特别抢先公开产品资讯，包括首波将推出220i、220d、M240i xDrive三款车型，随后还会加入性能介于220i与M240i xDrive之间的230i车型。新世代2 Series Coupe预计今年11月会先交付给北美市场，明年初开始再陆续于全球各地市场推出，而国内也会在明年上半年导入。
新世代2 Series Coupe并没有跟随 4 Series Coupe的脚步，换上面积超大的直立式双肾水箱罩，但水箱罩比例仍比过去拉宽不少，为了配合横向发展的水箱罩，头灯也取消招牌的双圆灯，改为远近光一体的全LED单圆灯，头灯下缘的U形导光板则是整合日行灯与方向灯，虽然仿效 G29 Z4改採单圆灯设计少了一点辨识度，但BMW强调这样的设计其实是取自经典的02车款 (如2002)，因此也算是一种跨时空的致敬。
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不同于i4 eDrive40採用单马达后轮驱动、输出设定在335匹，经过BMW M GmbH加冕的i4 M50，前后轴各有一具电动马达，其中前轴马达的输出功率为255匹，后轴马达的输出功率为308匹，两具电动马达加起来总输出功率可达536匹，比原本预估的530匹还要高一点，也比新世代M3 / M4 Competition缴出的510匹多了26匹，并透过跟电动马达整合在一起的单速变速箱将动力传输到前后轴，形成电动架构的四轮驱动。
i4 M50的前后轴各有一具电动马达，其中前轴马达的输出功率为255匹，后轴马达的输出功率为308匹，两具电动马达加起来总输出功率可达536匹。
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早已被各大改装厂视为下手目标，因此继Manhart之后，另一家专精BMW车款的德国改装厂AC Schnitzer，日前也特别针对新世代M4推出了空力套件、轮圈、排气系统等週边改装品。
相较于 Manhart的大刀阔斧，AC Schnitzer维持一贯的低调风格，仅简单地帮新世代M4装上量身打造的前下扰流、侧裙，前保杆两侧还装上可以改善空气力学的前侧翼，车尾则在于后挡玻璃上方装上另一组尾翼，原本位于行李厢上的尾翼以及后保杆下分流器一併也改为碳纤维材质。
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