早已被各大改装厂视为下手目标，因此继Manhart之后，另一家专精BMW车款的德国改装厂AC Schnitzer，日前也特别针对新世代M4推出了空力套件、轮圈、排气系统等週边改装品。
相较于 Manhart的大刀阔斧，AC Schnitzer维持一贯的低调风格，仅简单地帮新世代M4装上量身打造的前下扰流、侧裙，前保杆两侧还装上可以改善空气力学的前侧翼，车尾则在于后挡玻璃上方装上另一组尾翼，原本位于行李厢上的尾翼以及后保杆下分流器一併也改为碳纤维材质。
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来自德国的改装品牌Prior Design，日前特别预告将针对8代Golf GTI推出宽体套件，虽然目前还在设计阶段，宽体套件尚未开发完成，但从电脑合成的设计图来看，可以发现该套件涵盖了前后保杆及叶子板，如前保杆保留8代GTI特徵的蜂巢状进气坝，但为了配合向外扩张的轮拱造型，前保杆两侧也跟著延伸，并加入ㄈ字形进气孔与梯形下扰流设计。
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自从Mercedes-AMG推出全新世代的A 45 S车型之后，钢抱的性能水平直接跨过400匹门槛，然而别以為A 45 S的动力已经榨到一拜，在御用改装厂Brabus的操刀之下，这具号称全球最强的市售四缸动力，其实还保留了一些开发潜力，足够让Brabus打造出名為「B45」的地表最强钢抱。
地表最强四缸钢抱在此！Brabus操刀《Mercedes-AMG A45 S》直上450匹
透过PowerXtra CPC改写引擎电脑、换装集气箱导管等方式，Brabus将这具代号M139的2.0升四缸涡轮引擎，从原厂设定的421匹、51公斤米提高到450匹、56.1公斤米，虽然硬体改装幅度不算大，但也增加了29匹、5.1公斤米。而在输出提高后，Brabus表示「B45」的0-100km/h加速时间可从4.1秒进一步短到3.7秒，但极速一样被限制在270km/h。
自从BMW发表S58新引擎，并率先搭载于X3 M及X4 M之后，几乎确定即将于今年问世的新世代M3也会比照办理，提供480匹、510匹两种输出设定，但如果等不及的话，其实买部 M340i xDrive或M340i xDrive Touring然后交给G-Power处理，也能榨出一样的动力水平。
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一向以BMW为主的德国改装厂Manhart，去年9月发表了由G29世代Z4 M40i改装而来的MHZ4 440，当时MHZ4 440所搭载的B58 3.0升直六涡轮引擎，最大输出已经从340匹、51公斤米榨到440匹、63.2公斤米，然而搭载同一具引擎的Toyota Supra，一样在Manhart的操刀之下，却比BMW Z4还要带劲。
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为了庆祝RS 2 Avant问世满25週年，去年Audi一口气推出多达8款RS高性能车型，包括新世代RS 6 Avant、新世代RS 7 Sportback、小改款RS 4 Avant、小改款RS 5 Coupe / RS 5 Sportback，以及首度加入RS家族的RS Q8、RS Q3 / RS Q3 Sportback。
其中共用同一具4.0升V8双涡轮增压引擎的RS 6 Avant、RS 7 Sportback、RS Q8，在德国改装厂ABT Sportsline的软体调校之下，确定最大输出将可从600匹、81.6公斤米，提高到700匹、89.7公斤米，升级前后足足相差了100匹、8.1公斤米。不过搭载同一具引擎的 Lamborghini Urus，ABT Sportsline则是榨到710匹、92.8公斤米，是目前最高的输出数据。
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AC Schnitzer特别准备了由ASA (Acrylnitril-Styrol-Acrylester)树脂材质所製成的黑色前保杆下扰流、带有襟翼与铝质支架的碳纤维尾翼，以及同样为碳纤维材质的三角形引擎盖散热鳍孔，虽然侧裙与后下分流器沿用原厂部件，不过AC Schnitzer还准备了AC1及AC3两种不同造型且有多种涂装可选的20吋轮圈，并可搭配带有AVS可变阻尼系统还能调整高低的RS弹簧避震器套件，或是单纯加装可降低高度15mm-25mm的短弹簧套件。
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