新世代车款的车头样貌与现行款变化极大，横贯水箱护罩的镀铬饰条变得相当纤细，搭配亮黑色格栅，遮掉厂徽可能会让人认不出这是Subaru车款。
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Subaru Crosstrek Wilderness
跟一般Crosstrek相比，Crosstrek Wilderness为了摆脱都会休旅形象，特别换上造型更为粗犷的前后保杆跟水箱护罩，并扩大黑色防刮塑料面积，从水箱护罩、前保杆、轮拱、侧裙、车门下护板，一直延伸到后保杆，车身周围还加入阳极铜涂装、Wilderness专属徽饰点缀，再搭配Wilderness车型特有的Geyser Blue车色。
不仅如此，为了对应越野路况，Crosstrek Wilderness配备了Yokohama Geolandar全地形轮胎跟17吋消光黑轮圈，前后悬吊也一併重新调整，包括更换行程更长的弹簧跟避震器，使得底盘离地高上升到236mm，比一般Crosstrek稍微高了15mm，进入角、跨越角跟离去角也分别从18度、30.1度、19.7度增加到20度、21.1度、33度。考虑到车顶载重问题，Crosstrek Wilderness还配备多功能梯形车顶架，在行驶状态下可承受最多176磅 (约79.8公斤) 重量，如果在静止状态下则可承受最多700磅 (约317.5公斤) 重量，就算加装车顶帐、睡在车顶上也不会有问题。
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日前举办的美国芝加哥车展上，Subaru发表了美规设定的大改款Crosstrek (即XV)，全车系一共分成Base、Premium、Sport、Limited四种等级，其中Base、Premium车型搭载2.0升水平对卧四缸自然进气引擎，Sport、Limited车型搭载2.5升水平对卧四缸自然进气引擎，售价则是订在26,290美元到32,190美元起跳 。
美规设定的大改款Crosstrek正式发表。
如同最早发表的日规版本，美规Crosstrek改款后车长拉长到4,480mm，轴距增加到2,670mm，外型则是导入了最新的「Bolder」设计语汇，散发出相对动感的气息，如果是Sport车型，前后保桿两侧跟车门下方还会加入黄色饰条，前车门跟尾门右下方也会掛上同样带有黄色字样的Sport专属铭牌，水箱护罩饰条、车侧后视镜盖、尾门饰板及18吋轮圈则是改為亮黑色涂装，另外可选用Sport车型专属的Alpine Green车色，藉此突显运动化特质。
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以日规Levorg STI Sport R EX车型為基础所打造的Levorg STI Sport #，同样搭载2.4升水平对卧四缸涡轮直喷引擎，能缴出275匹最大马力、38.2公斤米最大扭力，并辅以由Sports Lineartronic无段自排变速箱改良而来的SPT (Subaru Performance Transmission) 无段自排变速箱，当然也少不了对称式全时四轮传动系统加持。
Subaru与STI联手打造的Levorg STI Sport #现身2023东京改装车展。
Levorg STI Sport #同样搭载2.4升水平对卧四缸涡轮直喷引擎。
不同的是為了强化操控性能，Levorg STI Sport #不仅加装了带有「STI Sport#」字样的引擎室拉桿，前悬及后保桿内侧也特别加装弹性结构桿，轮胎则升级成Michelin Pilot Sport 5 (前后规格為225/40 R19)，还额外為变速箱安装了一套冷却系统，藉此降低变速箱油温。
外观方面，Levorg STI Sport #採用独特的海洋蓝金属漆车色，水箱护罩格栅、前保桿下扰流、车侧后视镜盖、鯊鱼鰭天线一律改為亮黑色涂装，前后STI徽饰边缘、车尾LEVORG及SYMMETRICAL AWD也改以黑色涂装处理，再搭配BBS代工的19吋STI深色锻造轮圈。
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日规大改款Impreza也取消了四门房车只留下五门掀背车，同时五门掀背车的车名从Impreza Sport改為Impreza，比较特别的是这次展出的原型车还加装了STI改装部品，整个「鯊」气更胜美规RS运动化车型，是否代表未来还会继续推出Impreza STI Sport？目前Subaru尚未证实。
日规大改款Impreza首度现身。
基於SGP模组化底盘平台打造的全新第6代Impreza，為了进一步强化车身刚性，车体全面採用高刚性环舱框架结构，并扩大弹性胶粘剂的应用范围来减少共振產生的噪音，还特别针对悬吊上座进行刚性加强，整个车身尺码则是稍微放大到长4,475mm、宽1,780mm、高1,515mm，轴距落在2,670mm，原厂强调车内空间跟上一代一样宽敞，行李厢容量也跟上一代差不多。
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现行第5代Forester最早于2018年问世，去年6月历经小改款，改款后换上全新家族设计风格的车头造型，还首度提供搭载1.8升水平对卧四缸涡轮直喷引擎的Sport车型，如今更以Sport车型为基础推出导入STI专属设计的STI Sport车型，如外观于水箱护罩、尾门处挂上STI专属徽饰，换上特殊高光泽深色涂装的18吋轮圈 (配胎规格为225/55 R18)，并维持Sport车型特有的局部黑化风格包括前后保杆黑色下护板、黑色后视镜外壳、黑色前雾灯框、黑色侧裙饰板、黑色鲨鱼鳍天线及黑色后挡玻璃下扰流饰板等，再搭配双边单出排气尾管设计。
Continue reading “Subaru Forester STI Sport”Subaru Solterra
预计今年夏天于美国正式开卖的Solterra，虽然是Toyota bZ4X的双生兄弟，不过Subaru强调Solterra仍保有自家车款一贯的坚持，如前后双马达依然可以组成对称式四轮传动架构，底盘最低离地高增加到210mm，还提供可对应Snow / Dirt (雪地/沙地)、Deep Snow / Mud (深雪/泥泞)地形，并具备上坡起步辅助与陡坡缓降控制功能的X-Mode越野模式，甚至可透过方向盘两侧拨片调整电能回充时的减速力道。
不过Solterra所搭载的EyeSight驾驶辅助系统，其实跟Toyota Safety Sense (TSS) 是同一套系统，一样整合了紧急转向辅助、路口防撞辅助、碰撞预防自动煞车辅助、车道偏离预防，以及可维持在车道中间的主动车距控制巡航，同时配备了盲点侦测、具备行人警示的倒车显影、安全下车辅助、停车煞车辅助等主动安全系统，如果是Limited、Touring车型还可额外获得360度环景影像辅助系统，轮圈也会从18吋升级到20吋。
Continue reading “Subaru Solterra”Subaru BRZ STI Performance
日前Toyota与Subaru同时发表了全新世代的双生跑车－ GR 86与BRZ，其中BRZ预计今年夏季于日本开卖，GR 86则是稍晚一点订在今年秋季，不过在正式开卖之前，Subaru旗下配件开发部门与STI部门倒是抢先一步，预告新世代BRZ原厂配件及STI Performance改装部品正在开发中，并释出照片让有意加入改装行列的准车主，可以提前做好荷包失血的心理准备。
Subaru预告新世代BRZ原厂配件及STI Performance改装部品正在开发中。
根据目前官网上公布的资讯，未来BRZ将可透过经销商选购原厂配件与STI Performance改装部品，包括STI为BRZ量身打造的前保杆下扰流、侧裙、后保杆侧扰流，同时还能在前保杆两侧导流孔加装LED日行灯，前叶子板导流孔也能加装导流饰条，其他空力配件还有后保杆下分流器、尾厢盖扰流板、车顶扰流板。
Continue reading “Subaru BRZ STI Performance”Toyota GR 86 VS Subaru BRZ
延續上一代的合作模式，這一代GR 86與BRZ同樣是由Toyota與Subaru共同開發而成，由Toyota負責規劃與設計，再交給Subaru開發與評估，因此包括車體底盤、內裝組件、動力傳動系統及電子系統都是共用資源，差異之處僅在於外觀細部設計與操控調校。從外觀來看也能發現GR 86的車頭不像BRZ採用六角形進氣壩，而是導入GR車款的「Fubctional Matrrix Grill」設計語彙，重新打造出面積更大、並掛上GR徽飾的蜂巢狀進氣壩，再搭配兩側向下延伸的導流飾條，以及與前保桿融為一體的前下擾流，使視覺重心更低也更為霸氣。
Continue reading “Toyota GR 86 VS Subaru BRZ”Toyota收购Subaru 20%股
Subaru宣布，Toyota已经斥资700亿日圆完成对Subaru的股权收购，截至2021年1月15日共收购897.37万股，持股比例从16.83%增加到20%，等同於Toyota拥有可影响被投资者政策的表决权，而Subaru也正式纳入Toyota旗下关系企业。
Toyota与Subaru最早於2005年缔结合作关系，双方合作项目包括有Subaru代工生產Toyota车款，Toyota委託Daihatsu负责提供Subaru贴牌车款 (如轻型自动车)，但最具话题的合作莫过於2012年推出双生跑车Toyota 86与Subaru BRZ。2016年更在Toyota的主导下，成立了名為「EV Common Architecture Spirit Co.」的合资事业，使Subaru得以利用Toyota的技术资源开发油电、纯电等绿能车款，双方甚至在2019年6月宣布将共同开发电动车专用的底盘平台，并以该平台為基础，比照86与BRZ的作法携手推出 全新电动SUV，以加快投入电动车市场的脚步。
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