Porsche Archives - Page 2 of 5

全新Porsche Cayenne登场

保时捷将旗下极为成功的豪华 SUV彻底改造。全新 Cayenne 搭载保时捷崭新的数位化显示与操作概念、全新底盘科技，以及许多创新的高科技。Cayenne 产品线副总裁 Michael Schätzle 表示：“这是保时捷史上最大幅的产品更新之一。”高解析度 LED 矩阵式头灯系统能对所有驾驶状况，提供对应的道路照明；空气滤清系统能过滤车内空气的污染物质；Cayenne 也首次为前座乘客提供专属的资讯娱乐显示萤幕，更能在旅途中观看串流影音。经由此次大幅更新的设计与更强悍的动力编成，保时捷再次巩固Cayenne 作为同级距最具跑格车款的定位。

保时捷驾驶者体验设计概念：数位化与驾驶者导向

Manhart TR 800

Manhart打造出坐拥833匹马力输出的改装蛙王 – TR 800。

儘管Porsche 911 Turbo S的性能威名已经足以载入史册，但这仍阻止不了来自德国的改装名门－Manhart对它“动手动脚”的强烈欲望，於是一辆坐拥833匹马力输出的992 Turbo S改装蛙王就此诞生，并打著“TR 800”的响亮名号继续在性能领域当中不断兴风作浪！

按照Manhart名门规矩，性能提升向来是其改装信仰的核心所在，因此TR 800透过换上更大尺寸的涡轮增压器及升级中冷器，再搭配不锈钢高性能排气系统与自家ECU电脑改写，将身后这具3.8升水平对卧双涡轮增压引擎的动力数据，从既有的650匹/81.6公斤米一举暴涨至833匹/98.5公斤米之谱。

Porsche 911 Carrera Panamericana Special

Porsche日前公开最新的One-Off客製化车款－911 Carrera Panamericana Special，以多项专属的外观设计与内装细节，向1952年勇闯卡莱拉泛美公路赛的356 S Cabriolet表达致敬之意。

Porsche 911 Carrera Panamericana Special是向1952年356 S Cabriolet表达致敬之意的One-Off特仕车款。

先将时间回溯到1952年，当时Porsche派出由356 S Cabriolet与356 S Coupe两辆赛车所组成的车队，前往墨西哥挑战被誉為世界上最危险的拉力赛事之一的卡莱拉泛美公路赛（Carrera Panamericana），而在為时一週、长达3,545公里的艰困赛事之中，编号11号的356 S Cabriolet克服了诡譎多变的颠簸路况及机械故障问题，最终以分组冠军及全场第八名的成绩通过终点线，成為Porsche辉煌赛车歷史的开端。之后，Porsche也从中汲取灵感，成為Carrera、Panamera车系的命名由来。

Porsche 911原厂车顶帐

说到「车宿」通常都会想到露营车，开著一部2+2座又没有后行李厢的双门跑车，如果没特别意图应该不会有人想要在车内过夜 (咦)，但坚持要「车宿」又不想拖著露营车的话，唯一的方法就是住在「车顶」上。

其实车顶帐篷 (简称车顶帐) 不是什麼新玩意，不过这组由Porsche Tequipment原厂精品配件部门所推出车顶帐，不只适用於Macan、Cayenne、Panamera、Taycan等车款，连911都能装 (GT3 / GT2、Cabriolet、Targa车型除外)。使用时只要先打开硬壳车顶箱的安全閂锁，掀起上盖将两支气压挺桿撑起来就能展开帐篷，但要记得把伸缩梯拉出来固定在地面上才能从车外爬上去。

Alpine A110 E-Ternite

如果按照字面翻译，将发现Alpine A110 E-Ternite这辆概念车竟然是“电动敞篷车”！但怎麽看、怎麽怪，车尾行李厢盖这麽小一个，怎麽可能收纳电动硬顶呢？原来Alpine A110 E-Ternite所谓的电动敞篷车，其实是无内燃机、採用电池与马达驱动，所以叫做“电动”，与敞篷车无关。

至于Alpine A110 E-Ternite所谓的的“敞篷车”设计，其实是“类”敞篷车，想也知道不是真正的敞篷车，充其量就是多了一个可拆卸式的车顶盖，只是面积弄得比较大而已！但严格来说这压根不算敞篷车，甚至连Targa“活动硬顶”都不算，只能说是“具备可拆式天窗盖”，真的没有非常特别！