Manhart MH2 560

作為新一代M2的头号改装作品,MH2 560先是将BMW日前才公开的M Performance Parts原厂改装套件全部上身,再针对水箱护罩饰框、车头侧导流孔、前保桿下扰流翼、车侧后视镜饰条与后保桿下分流器等处施上金色涂装,搭配上全车金色赛车条纹与前20吋/后21吋五辐双肋式Concave One消光黑铝圈,共同形塑出Manhart标誌性的性能扮相。

同时,口径达100mm的双边双出碳纤维排气尾管也极具视觉张力,带有阀门控制的Manhart不锈钢排气系统则确保MH2 560将拥有更加嚣张跋扈的排气声浪。

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SVE Oletha

共同创立Smit Vehicle Engineering的Smit兄弟,其实从小就是BMW车迷,并且被BMW Z8的经典设计深深吸引。有一天这对兄弟开著E86世代Z4 Coupe在赛道上意外碰伤,正打算运用自己的工程背景进行修复时,突然浮现一种想法,也就是将Z4 Coupe改造成绝无仅有的Z8 Coupe。

BMW Z8最早於1997年问世,2006年停產。

為此Smit兄弟以Z8為蓝图重新打造碳纤维车身,虽然乍看下跟Z8很像,不过Oletha延续Z4 Coupe的硬顶设计,有别於双座敞篷跑车设计的Z8,同时包括水箱护罩、引擎盖、前后叶子板、排气尾管等部位也都跟Z8有所不同,甚至车尾还多了升降式尾翼,為避免造成误会 (或是被BMW抗议),Oletha外观看不到任何BMW厂徽,取而代之的是SVE自家厂徽,以及位於车尾上的「Oletha」草写字样,车内则是保留E86世代Z4 Coupe的原有设计,连BMW厂徽都一併保留。

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小改款BMW Z4

小改款BMW Z4。

BMW近日推出了旗下双门车Z4的小改款车型,外观上延续现行款G世代的动感姿态,并将M Sport外观套件列為标配;车舱布局没做太大更动,很意外地没换上拨片式线传排档桿与iDrive 8.0车载资讯娱乐系统;依旧提供2.0升四缸与3.0升直六涡轮引擎,提供8速手自排与6速手排变速系统,全车系採前置后驱设定。小改款车型预计11月量產,2025年底停產,目前暂无后继车款规划。

小改款BMW Z4。

小改款BMW Z4。

小改款车型受惠於标配(原本2.0升车款需选配)的M Sport外观套件而显得更有跑格,水箱护罩样式变得更宽扁,裡面格栅也换了全新蜂窝样式;下方保桿两侧气坝与下气坝造型变得更加激进。车尾没做更动,依旧维小翘臀后导流板与双边双出尾管设定 。这次小改款主要强化视觉上的感受,除了车头变得更加激进外,官方还提供了专属的19吋M款铝圈,共有V字样五辐铝圈、Jet Black消光黑铝圈,与钻石抛光的亮面铝圈来為Z4增添光彩;此外也首次提供了紫色车身涂装。

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BMW XM

BMW XM。

BMW M部门推出了该部门第二款独立研发、首款插电式油电动力系统、新旗舰性能休旅车,以及车体重量最重的作品BMW XM。该车将於今年底在美国南卡罗莱纳州的工厂生產,当地建议售价15.9万美元起。官方预告将在2023年秋季推出综效输出748匹/101公斤米的Label Red车款,当地售价预计18.5美元起。

BMW XM标配21吋铝圈。

BMW XM。

外观方面,XM换上了M部门最新设计语汇,最明显之处在於车头水箱护罩造型不再是巨大双肾型,而是变得更扁平且宽的,内部格栅採横条纹设计,还多了金色外框点缀。两侧為分离式大灯,上方為LED日间行车灯,下方是主要照明的远近光灯组,设计团队它巧妙地融入在前保桿之中,得细看才看得出来。车侧来看算是相当方正,仅将车尾D柱处设计的较為倾斜,让整辆车看起来多了几分跑旅车的动感;标配21吋铝圈,并提供23吋供选配。

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小改款BMW Alpina XB7

BMW在今年4月发表了小改款X7,即将於2025年併入BMW集团旗下的独立改装车厂Alpina,按照规划也跟著推出小改款XB7,除了重新妆点外观,动力方面更是直接换上最新的S68引擎,成為名符其实的M Power等级7人座休旅。

小改款XB7直接换上最新的S68引擎,成為名符其实的M Power等级7人座休旅。

有别於改款前是以X7 M50i车型為基础升级而来,小改款XB7直接换上代号S68、由4.4升V8双涡轮增压引擎辅以48V轻油电技术的M Power动力系统,在Alpina工程团队的调校之下,最大马力从改款前的612匹增加到630匹,最大扭力维持在81.6公斤米,且从1,800转开始完全释放,配上8速手自排变速箱跟xDrive四轮传动系统,纵使车重超过2.5吨,原厂公布0-60mph (约96km/h) 加速只需3.9秒,比改款前的4.2秒缩短了0.3秒,极速一样可达到290km/h。

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Hamann BMW X5 M Competition

Hamann推出BMW X5 M Competition专属“The Big Red”改装套件。

在高性能SUV市场中佔有一席之地的的BMW X5 M Competition(原厂代号F95)即将在今(2022)年底迎来小改款车型,即便如此,来自德国的改装大厂Hamann还是為其準备了一套专属的重量级改装套件,展现出火热滚烫的性能气势。

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Manhart BMW M3

现行G80世代BMW M3 Competition凭藉著510匹最大马力、66.3公斤米扭力输出,以及3.9秒完成0-100km/h加速的性能表现被誉为历代最强M3,如今,在德国改装大厂Manhart的精心调校之下,一辆拥有650匹最大马力输出的“史上最强”M3正式诞生,并拥有一个更为响亮的性能名号-MH3 GTR!

Manhart精心打造出MH3 GTR,成为史上最强M3。

其实早在一年前,Manhart就已经推出过以现行M3 Competition为改装基础的MH3 600,在当时便赋予了635匹/79.6公斤米的强劲性能,而现在Manhart则是精益求精,打造出更加剽悍的MH3 GTR,进一步探索现行M3 Competition的性能极限。

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BMW M3 Touring M Performance套件

未来M3 Touring除了可选用Riviera Blue等特殊车色,还可加装M Performance出品的碳纤维外观套件,包括前保杆进气孔、前保杆下扰流、前保杆两侧扰流鳍片、前叶子板扰流饰板、车侧后视镜、侧裙、车顶鲨鱼鳍天线、油箱盖、后保杆下分流器及两侧扰流板等都是以碳纤维材质打造;车内同样也准备了带有碳纤维与Alcantara材质的M Performance方向盘、碳纤维换档拨片、碳纤维消光饰板、碳纤维门槛、碳纤维前座椅背盖等改装部品,进一步强化热血气息。

M3 Touring所适用的M Performance排气系统,跟M3 Sedan一样位于后保杆中央採独特的四出梯形排列方式,并加入钛合金材质比起标准排气系统可减轻7公斤重量,还能带来更为震撼的排气声浪,不过必须对应M Performance后保杆。

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BMW 3.0 CSL

先前BMW才证实准备推出一款梦幻限量跑车,正当大家还在猜测会不会就是3.0 CSL后继车的时候,BMW M GmbH执行长Frank van Meel已经迫不及待在自己的IG上透露答案,确认真的是由3.0 CSL Hommage概念车演化而来的现代版3.0 CSL。

上图为现代版3.0 CSL后继车,下图为2015年发表的3.0 CSL Hommage概念车。

虽然照片中的车子从头到尾佈满由许多M车款组成的彩绘涂装,但还是不难发现整车设计是修改自2015年发表的3.0 CSL Hommage概念车,例如大小刚刚好、没延伸到进气坝的双肾型水箱护罩,前保杆两侧带有圆形进气孔,尾翼融入车尾造型,车顶后方另有一只尾翼等特徵都与3.0 CSL Hommage概念车吻合,但毕竟是量产车,包括头尾灯、后视镜、车身周围下扰流等细部设计仍有些不同,宽体设计的前后叶子板跟整合于后保杆的四出排气尾管,则证明了这是款不折不扣的M Car,而且很有可能是基于M4 CSL所打造。

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BMW M4 CSL 2023

为了庆祝M部门创立50週年,BMW依照约定在刚刚发表了当代M4的最强车型—M4 CSL,而且就跟先前臆测一样,M4 CSL不只将输出提高到550匹,车重也跟著大幅减轻,甚至还在纽柏林北环赛道上跑出BMW量产车有史以来最快的单圈纪录。

挥别上一代M4 GTS的命名,BMW重拾代表Competition、Sport及Lightweight的“CSL”称号,该称号最早起源于1970年代叱吒赛场的BMW 3.0 CSL赛车,2003年又以E46 M3 Coupe为基础推出M3 CSL,接著是这次登场的M4 CSL,相较于代表Club Sport的“CS”称号,史上只有三款车使用的“CSL”称号似乎更显得特别稀有。

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