世界最狂警车队无疑是杜拜的超跑警车队，囊括Bugatti、Aston Martin、Lamborghini、Ferrari、Bentley…等各大超跑名门，德国与义大利警察也不赖，因为有来自Porsche、Mercedes-Benz、BMW、Audi、Lamborghini等车厂的“进贡”，赠与警察单位品牌旗下知名跑车，顺便当活动招牌宣传！然而，世界上最独特的警车未必是超跑，因为已经不稀奇了，但是方程式赛车当警车使用，相信多数人都没听过！
▲开放国际旅游后如果有机会去英国曼岛，没错，就是知名“曼岛TT赛事”赛车手死亡率相当高的那个危险曼岛，别忘了看一看BAC Mono方程式警车还在不在？毕竟此车乃是BAC于2017年赠与曼岛政府，疫情期间此地没有观光客，此方程式警车有可能就此退役。
Continue reading “方程式赛车警车”这是一辆通过FIA认证的GT4赛车，拥有此车就有机会参加许多国际或区域性赛事，只需投靠车队，即可与一流好手同场厮杀，包含统一规格赛、GT锦标赛、耐久赛等相当多元赛事，目前越来越热门。加上GT4等级在GT3之下，门槛低、成本低、维护费用低（几乎都是直接沿用市售引擎），因此GT4对赛车手来说非常具有吸引力，不失为磨刀与练剑之利器。然而McLaren Artura GT4还有一大优势，相对于其它GT4赛车之动力，McLaren Artura GT4採用的120度大角度3.0升V6引擎，因为是乾式油底壳的关係，具有比一般水平对卧引擎重心更低的优势，许多玩家都跃跃欲试！
▲McLaren Artura GT4赛车方向盘上有一个Drink按钮，而且还特别选用红色，显然比赛过程补充水分非常重要！
即便Porsche Cayman、Mercedes-AMG GT R、BMW M4、Ford Mustang、Audi R8、Toyota Supra都有推GT4赛车，但是重心极低的McLaren Artura GT4赛道性能相对强悍，吸引力相对高，更容易吸引各方好手共襄盛举。
不过FIA GT4等级的赛车不能使用Hybrid动力，因此Artura GT4卸下了Artura市售超级跑车的Hybrid电机系统及电池模组，即便Artura GT4赛车必须装上防滚笼、灭火器等必要配备，不过Artura GT4赛车依然比市售超跑轻130kg以上，乾燥重量预期在1250kg以下，比起其它V8、V10甚至L6引擎的GT4赛车轻了许多，因此Artura GT4绝对是“更好玩、更刺激”！
因为GT4赛车马力限制约为400～600hp，因此赛道性能除了调校与空气力学之外，主要取决于车身重心与重量，所以GT4赛车存在越轻、越低、越快的道理，由此不难想像Artura GT4的价值所在。
目前採用120度大夹角V6双涡轮增压引擎的量产超级跑车，只有McLaren Artura与Ferrari 296 GTB。只是Ferrari 296 GTB只推出GT3这个等级的赛车，昂贵、烧钱、多数人碰不起，相较下Artura GT4绝对亲民许多。
Continue reading “McLaren Artura GT4”全球首款搭载F1高性能混合动力系统的限量超级跑车《Mercedes-AMG ONE》，由德国总部Affalterbach，与英国Brixworth的Mercedes-AMG高性能动力系统开发专业团队，共同打造的科技结晶。Mercedes-AMG也特别选在品牌庆祝55年之际，发表这辆双座F1等级超跑，
▲超越千匹马力 道路版 F1 超级跑车 AMG ONE 全球首发亮相！
▲Mercedes-AMG ONE成功将 F1 赛道技术直接移植于道路版跑车 可合法挂牌
AMG One搭载与F1赛车同款1.6 升V6 E PERFORMANCE高性能混合动力系统及四具电动马达，创造1063匹超强综效马力，仅须7秒即可完成0-200km/h加速，极速可达352m/h，正式将赛道上的荣耀延伸至一般道路。如同全球每年仅有20个名额的殿堂级F1车手席次，Mercedes-AMG ONE必将成为顶级性能玩家竞相争逐的梦幻神驹。
Continue reading “Mercedes-AMG ONE油电动力”
许多男人都是爱车成痴，但是这位来自维也纳的80岁Ottocar J. 不仅是爱车成痴，更特别锺爱保时捷车款，日前他才刚买下他的第80辆Porsche车款－Boxster Spyder！
Ottocar的保时捷故事始于约50年前，当时身为业馀赛车手的他在赛道上不断的被其他驾驶保时捷的参赛者追过，因此他开始存钱在1972年购买了第一台属于自己的保时捷 911 E，之后更将917、910、956、904加入自己的收藏行列，连Carrera RS都买了9种版本。不久前，Ottocar才从德国 Zuffenhausen 的保时捷工厂带回了一台迈阿密蓝 Porsche Boxster Spyder，是他的第80台保时捷。
▲自从1972年买下第一台保时捷后，便展开Ottocar至今将近50年的购买史。
由于保时捷均记载Ottocar的购买纪录，所以身为VVVIP的他是少数经过原厂允许可以亲手为车辆贴上车头盾牌Logo的客户。不仅如此，他更为保时捷收藏品建造一个专属车库，除了容纳爱车以外，更放置了许多保时捷海报、各式纪念品、奖盃和书籍。
▲保时捷仓库不仅容纳爱车，还有许多纪念品、奖盃、海报等等。
现在在车库中可以看见38辆保时捷车款，Ottocar表示，他每个月每天都可以驾驶一辆不同的汽车，而周末甚至可以开两辆。他最常开的车是911 R、991、911 Speedster和近两代的Boxster Spyders，虽然他没有说出最喜欢的车，不过在旅行的时候通常都会都选择981 Boxster Spyder。
如果你以为买到第80辆Ottocar就满足的话，那就大错特错，目前他已经规划要购买最新一代的Cayenne，并且来一趟悠閒的公路之旅。他说：「当你80岁时，对过去的思考不再那麽多，而对未来的思考却会更多，也会期待接下来会发生的事情。」
虽然Ferrari原厂仍未公布建议售价与预定的限量销售数字，但若单从最新发表488 GT Modificata限量版赛车名称的义大利文「Modificata」、也就是英文「Modified修改」的字义来看，即可清楚得知，Ferrari 488 GT Modificata其实就是一款以488 GT為基础、然后再进行相关升级修改的进化版限量赛车。
Continue reading “Ferrari 488 GT Modificata”
