Tag: 德国车系

Theon Design Porsche 911

对于资深车迷或是老车玩家来说，历代Porsche 911中以964以前的世代最为经典，特别是1989年问世的964世代，是911车系演化史上幅度最大的一次，全车有将近80%的零组件重新设计，包括整个底盘结构更新，后悬吊从扭力杆改成独立式半拖曳臂，强化空力设计使风阻係数大幅降低，甚至还首度提供Tiptronic手自排变速箱，推出更好操控的四驱车型，最重要的是代号M64的3.6升气冷水平对卧六缸引擎也跟著登场。

来自英国的Theon Design接到客户的委託，希望能用现代化技术重新翻修经典的964，并且榨出更高的动力，确认客户需求后Theon Design便开始著手打造一具植入Rotrex机械增压装置的3.6升水平对卧六缸引擎，会选择由皮带驱动的机械增压器，Theon Design表示是为了提供相对线性的输出跟即时的油门反应，同时也考虑的964的引擎室空间并不大，为了装进Rotrex机械增压装置，他们还修改了空调系统位置以便腾出更多的空间，并选择不加装中冷器，利用水-甲醇喷射系统来提供跟中冷器相同的冷却作用，燃油辛烷值也从90提高到110，进而压榨出相当可观的450匹最大马力、51公斤米最大扭力。

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Porsche Taycan Sport Turismo

去年在美国洛杉矶车展上，Porsche发表了 Taycan GTS、Taycan GTS Sport Turismo，其中Taycan GTS Sport Turismo所属的Taycan Sport Turismo车系，日前已经公布了完整的车型编成，跟Taycan车系一样有5款车型，分别是Taycan Sport Turismo、Taycan 4S Sport Turismo、Taycan GTS Sport Turismo、Taycan Turbo Sport Turismo，以及性能最强的Taycan Turbo S Sport Turismo。

Taycan Sport Turismo车系已经公布了完整的车型编成。

在这5款车型中，除了入门Taycan Sport Turismo採用单马达后轮驱动外，其他车型都是採用前后双马达四轮驱动，输出功率则是从300kW (408匹) 起跳，最大可达到560kW (761匹)，原厂公布的0-100km/h加速及极速成绩依上述顺序分别落在5.4秒／230km/h、4秒／250km/h、3.7秒／250km/h、3.2秒／260km/h、2.8秒／260km/h，续航里程部分为358-492公里、358-498公里、424-490公里、424-491公里、430-458公里。

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BMW M240i xDrive

根据美国汽车媒体《Car And Driver》报导，刚在美国上市的新世代M240i xDrive，在他们的测试之下，0-60mph (约96km/h) 加速实际测得的最佳成绩为3.6秒，9.1秒内就能达到时速100mph (约160km/h)；其中0-60mph (约96km/h) 加速不仅比原厂公布的4.1秒还要快，也比上一代同样挂上xDrive四驱系统的M240i xDrive快了足足0.6秒。

Car And Driver还搬出过去测试M2 Competition的实测成绩，配备7速DCT双离合器变速箱的自排车型，需要4秒才能完成0-60mph (约96km/h) 加速，配备6速手排变速箱的手排车型稍微快一点落在3.9秒，但跟新世代M240i xDrive的3.6秒还是有段差距，甚至在1/4英里加速上，跑出12.1秒成绩的新世代M240i xDrive，依然靠著0.3秒的差距将M2 Competition甩在后头。

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最速旅行车Audi RS 6 !

美国知名改装大厂 Hennessey Performance 的圣诞节庆祝活动很早就开始了，他们特别调校由 John Hennessey 妻子所拥有的《Audi RS6 Avant》 ，成功打破世界上最快旅行车的速度记录，更特别的是，他们还在车上放了一棵圣诞树。

Audi RS6 Avant搭载 4 升双涡轮增压 V8 引擎，正常情况下可输出最大马力 600PS 和 800Nm 最大扭力，而现在经过特殊的引擎调校，更可使动力超过 800PS，并且在 3.6 秒内达到 0-100 公里/小时；不仅如此，这辆AudiRS6 Avant最高时速可达 330 公里，比选配 Dynamic Plus 套件的标准车型高出约 25 公里。因应圣诞节，Hennessey 决定把一棵圣诞树绑在车顶，虽然这棵圣诞树明显增加了阻力，但经过调整的 RS6 在全油门时仍能达到惊人的 294.5 公里/小时，也打破了 2019 年由 1,013 马力 Hennessey Jeep Trackhawk 创下的 291 公里/小时的纪录。

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Porsche 718 Cayman GT4 RS

在Porsche当家测试车手Jörg Bergmeister的驾驶下，首度挂上RS称号的718 Cayman GT4 RS，以7分9秒300的最快单圈成绩跑完全长20.832公里的纽柏林北环赛道，如果以较短的20.6公里单圈赛程来计算，更只花了7分4秒511，足足比它的小老弟718 Cayman GT4快了23.6秒，在自家排行榜上也仅次于911 GT2 RS、911 GT3 RS、918 Spyder，性能表现可说是相当强悍。

对此，Porsche强调这款中置引擎跑车配备了赛车座椅以确保驾驶安全，轮胎则搭配了Michelin Pilot Sport Cup 2 R半热熔胎，同时测试现场亦有公证人在场确认车辆状况及车身重量。

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大改款Mercedes-AMG SL

这次大改款车型与AMG GT Roadster併成一个车系，回到1989年R129世代的2+2四人座设定，也是首次由性能部门AMG操刀设计。首波推出SL55与SL63两车型，皆搭载4.0升V8双涡轮引擎(M177)，匹配DCT湿式双离合器变速箱，四轮驱动设定，插电式油电车预计晚点推出。

大改款SL创下许多第一次，第一次由AMG部门操刀，与AMG GT共享平台打造。原厂将AMG GT Roadster併入后，为了增加实用性车内布局改为2+2四座设定。虽说与AMG GT共享平台，但原厂在车体轻量化方面下足了功夫，使用铝、钢、镁与複合纤维材料打造，除了减轻车重外，车体刚性也有所提升。此外，这次改用软篷后，重量比上世代的硬篷减轻21公斤。软篷採用Z字形收纳机构，车速在60km/h以内，开阖只需15秒。同时也是第一次导入后轴转向系统，最大2.5度的后轴转向角度对车辆操控有不少益处。

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Mercedes-Benz S680 Guard 4Matic

Mercedes-Benz S680 Guard 4Matic防弹车外观与一般S-Class几乎一样，唯一不同大概就吸入式车门把手改成了一般款式。

Mercedes-Benz今年三月在台湾发表全新世代S-Class(W223)后，最近德国原厂特别针对大老闆们推出获得VPAM VR10认证且轴距加长的防弹车款S680 Guard 4Matic，除了防弹外，即使在距离车辆约2公尺处引爆1.5公斤的TNT炸弹也能很安全。该车基于Mercedes-Maybach S680打造，但因为多了防弹必须的配备，车重几乎是标准版车款的两倍。在欧洲当地售价547,400欧元起。

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Mercedes-Benz EQG

今年 4 月有份外流的文件明确表示，电动版《G-Class》将被命名为《EQG》，并且将提供 EQG 560 和 EQG 580两种版本。从旗舰豪华轿车 EQS 的 580 动力系统来看，EQG 580 可能配备两组电动马达及108kW的电池，总输出功率为 516 匹马力和 84.456公斤米的扭矩，且具备 500 公里的续航里程。目前没有任何关于 EQG 560 的细节，不过预计也将保留与 EQG 580 相同的越野能力。

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小改款Porsche Macan

根据原厂发佈的消息，二度小改款Macan共发表三款车型，其中性能最强悍的Macan GTS，其搭载的2.9升V6双涡轮汽油引擎，最大输出提高到440匹、56.1公斤米，较改款前大幅增加60匹、3.1公斤米，等同于已经达到Macan Turbo的输出水平，0-100km/h加速也只需4.3秒，极速更可来到272km/h。

《Porsche Macan》再度小改款！GTS比照Turbo車型直上440匹、入門2.0T車型售價284萬起
《Porsche Macan》再度小改款！GTS比照Turbo車型直上440匹、入門2.0T車型售價284萬起

Macan GTS的最大输出提高到440匹、56.1公斤米，较改款前大幅增加60匹、3.1公斤米，等同于已经达到Macan Turbo的输出水平。

定位在Macan GTS之下的Macan S，改款后同样改搭2.9升V6双涡轮汽油引擎，最大输出同步提高到380匹、53公斤米，比先前搭载的3.0升V6涡轮汽油引擎增加26匹、4.1公斤米，输出水平跟改款前的Macan GTS完全相同，0-100km/h加速也缩短至4.8秒，极速上看259km/h。另一款入门定位的Macan车型，依旧搭载2.0升四缸涡轮汽油引擎，但最大输出调涨到265匹、40.8公斤米，一样较改款前增加13匹、3.1秒，辅以全车系标配的7速PDK双离合器自手排变速箱、PTM保时捷循迹管理系统和全时四轮驱动系统，可于6.4秒完成0-100km/h加速，极速亦可达到232km/h。

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Volkswagen Tiguan X

中国上汽大众在本届粤港澳车展上发表了新年式跑旅车Volkswagen Tiguan X，外观与现行款车型差异不大，斜背造型摆脱休旅车方正外观的印象；车内换上了最新的设计风格，原本的内崁式中控萤幕改成了悬浮式，以及横贯式车内空调出风口；搭载第三代EA888 2.0升涡轮引擎，匹配7速湿式双离合变速箱。

這個屁股很可以！新年式《Volkswagen Tiguan X》發表 車內布局是亮點


Volkswagen Tiguan X是中国市场专属的旅跑车，在去(2020)年首次发表，这次上汽大众趁著本届粤港澳车展推出了新年式车款，外观上与第二代小改款Tiguan一样的车头设计语彙，车侧方面，受益于流线斜背的旅跑车顶设计，让车窗更加修长；车顶线条一路延伸到车尾微微上翘的尾翼，兼顾了运动姿态与功能性。

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