紧接在小改款X5及X6之后，由BMW旗下M部门操刀的X5 M及X6 M也跟上小改款脚步於今日正式发表。比较不一样的是，小改款X5 M及X6 M除了配合小改款工程修改外型跟内装设计，在车型编成上也取消标準车型，只提供动力更强的Competition车型。
小改款X5 M及X6 M只提供动力更强的Competition车型。
从外观来看，小改款X5 M及X6 M都在原有的造型基础上加入M车款的专属设计，如水箱护罩向当家最强的高性能休旅XM看齐改為横栅式设计，不过面积没有加大，反倒是利用黑色涂装营造出跟下方六角形进气坝融為一体的视觉效果，整个前保桿设计也散发出更加强烈的侵略感，后保桿则是整合了四出排气尾管跟分流器设计，再搭配跟小改款X5及X6相同的LED头尾灯、M专属徽饰，以及前21吋、后22吋的M款黑色轮圈，另外还新增Brooklyn Grey、Isle of Man Green、Frozen Pure Grey三种金属漆新车色，也可以选用多达50种的BMW Individual特殊车色。
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BMW日前发表了G世代M3 CS，相较於F世代最大的变化在於多了可调整到后轴100%出力的M xDrive四驱系统。所搭载的3.0升直6双涡轮增加引擎的输出来到543匹/66.2公斤米，比F世代车款的460匹/61.18公斤米增加了不少，也比G世代四驱M3的510匹还兄悍。此外，还标配了M款差速器、M款主动式悬吊，以及针对高速巡航所设计的 M动态驾驶模式。车身在碳纤维的加持下，比一般四驱M3还减了20公斤。官方宣称，该车限量生產，但没说多少台。
外观方面，与一般车款最大的不同在於换上致敬GT赛车的黄色日行灯。官图是绿色车身涂装，让我们一下子无法看出，这辆车除了碳纤维车顶外，引擎盖、前下导流板、前进气坝、车外牛角后视镜外壳、后下导流器和后扰流板等处，都改用轻量化材质打造。 车内中控台、方向盘上的换档拨片和内饰条同样全部由碳纤维材质打造。让它比一般四驱车款的M3还轻了20公斤。
Continue reading “BMW M3 CS”由新世代4 Series Gran Coupe衍生而来，掛上Alpina品牌的B4 Gran Coupe，今年4月亮相后随即在欧洲开放预订，日本Alpina代理商Nicole Automobiles也在日前宣布开始接受线上预订，不过数量相当有限只有4台，如果超过预订数量将以抽籤决定购买资格，售价则订在1,789.8万~1861.6万日圆。
B4 Gran Coupe在日本开放预订，不过数量只有4台。
之所以数量有限，Nicole Automobiles表示这4台B4 Gran Coupe，其实都是专為日本市场订製的限量版车型，包括只有Fire Orange、Frozen Black Metallic两种限定车色可选，统一搭配经典的20吋20辐式锻造轮圈，同时轮圈也有金色、鎗灰色、黑色三种特别订製的顏色可选。
Continue reading “Alpina B4 Gran Coupe”作為新一代M2的头号改装作品，MH2 560先是将BMW日前才公开的M Performance Parts原厂改装套件全部上身，再针对水箱护罩饰框、车头侧导流孔、前保桿下扰流翼、车侧后视镜饰条与后保桿下分流器等处施上金色涂装，搭配上全车金色赛车条纹与前20吋/后21吋五辐双肋式Concave One消光黑铝圈，共同形塑出Manhart标誌性的性能扮相。
同时，口径达100mm的双边双出碳纤维排气尾管也极具视觉张力，带有阀门控制的Manhart不锈钢排气系统则确保MH2 560将拥有更加嚣张跋扈的排气声浪。
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共同创立Smit Vehicle Engineering的Smit兄弟，其实从小就是BMW车迷，并且被BMW Z8的经典设计深深吸引。有一天这对兄弟开著E86世代Z4 Coupe在赛道上意外碰伤，正打算运用自己的工程背景进行修复时，突然浮现一种想法，也就是将Z4 Coupe改造成绝无仅有的Z8 Coupe。
BMW Z8最早於1997年问世，2006年停產。
為此Smit兄弟以Z8為蓝图重新打造碳纤维车身，虽然乍看下跟Z8很像，不过Oletha延续Z4 Coupe的硬顶设计，有别於双座敞篷跑车设计的Z8，同时包括水箱护罩、引擎盖、前后叶子板、排气尾管等部位也都跟Z8有所不同，甚至车尾还多了升降式尾翼，為避免造成误会 (或是被BMW抗议)，Oletha外观看不到任何BMW厂徽，取而代之的是SVE自家厂徽，以及位於车尾上的「Oletha」草写字样，车内则是保留E86世代Z4 Coupe的原有设计，连BMW厂徽都一併保留。
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小改款BMW Z4。
BMW近日推出了旗下双门车Z4的小改款车型，外观上延续现行款G世代的动感姿态，并将M Sport外观套件列為标配；车舱布局没做太大更动，很意外地没换上拨片式线传排档桿与iDrive 8.0车载资讯娱乐系统；依旧提供2.0升四缸与3.0升直六涡轮引擎，提供8速手自排与6速手排变速系统，全车系採前置后驱设定。小改款车型预计11月量產，2025年底停產，目前暂无后继车款规划。
小改款BMW Z4。
小改款BMW Z4。
小改款车型受惠於标配(原本2.0升车款需选配)的M Sport外观套件而显得更有跑格，水箱护罩样式变得更宽扁，裡面格栅也换了全新蜂窝样式；下方保桿两侧气坝与下气坝造型变得更加激进。车尾没做更动，依旧维小翘臀后导流板与双边双出尾管设定 。这次小改款主要强化视觉上的感受，除了车头变得更加激进外，官方还提供了专属的19吋M款铝圈，共有V字样五辐铝圈、Jet Black消光黑铝圈，与钻石抛光的亮面铝圈来為Z4增添光彩；此外也首次提供了紫色车身涂装。
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BMW XM。
BMW M部门推出了该部门第二款独立研发、首款插电式油电动力系统、新旗舰性能休旅车，以及车体重量最重的作品BMW XM。该车将於今年底在美国南卡罗莱纳州的工厂生產，当地建议售价15.9万美元起。官方预告将在2023年秋季推出综效输出748匹/101公斤米的Label Red车款，当地售价预计18.5美元起。
BMW XM标配21吋铝圈。
BMW XM。
外观方面，XM换上了M部门最新设计语汇，最明显之处在於车头水箱护罩造型不再是巨大双肾型，而是变得更扁平且宽的，内部格栅採横条纹设计，还多了金色外框点缀。两侧為分离式大灯，上方為LED日间行车灯，下方是主要照明的远近光灯组，设计团队它巧妙地融入在前保桿之中，得细看才看得出来。车侧来看算是相当方正，仅将车尾D柱处设计的较為倾斜，让整辆车看起来多了几分跑旅车的动感；标配21吋铝圈，并提供23吋供选配。
Continue reading “BMW XM”BMW在今年4月发表了小改款X7，即将於2025年併入BMW集团旗下的独立改装车厂Alpina，按照规划也跟著推出小改款XB7，除了重新妆点外观，动力方面更是直接换上最新的S68引擎，成為名符其实的M Power等级7人座休旅。
小改款XB7直接换上最新的S68引擎，成為名符其实的M Power等级7人座休旅。
有别於改款前是以X7 M50i车型為基础升级而来，小改款XB7直接换上代号S68、由4.4升V8双涡轮增压引擎辅以48V轻油电技术的M Power动力系统，在Alpina工程团队的调校之下，最大马力从改款前的612匹增加到630匹，最大扭力维持在81.6公斤米，且从1,800转开始完全释放，配上8速手自排变速箱跟xDrive四轮传动系统，纵使车重超过2.5吨，原厂公布0-60mph (约96km/h) 加速只需3.9秒，比改款前的4.2秒缩短了0.3秒，极速一样可达到290km/h。
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Hamann推出BMW X5 M Competition专属“The Big Red”改装套件。
在高性能SUV市场中佔有一席之地的的BMW X5 M Competition（原厂代号F95）即将在今（2022）年底迎来小改款车型，即便如此，来自德国的改装大厂Hamann还是為其準备了一套专属的重量级改装套件，展现出火热滚烫的性能气势。
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现行G80世代BMW M3 Competition凭藉著510匹最大马力、66.3公斤米扭力输出，以及3.9秒完成0-100km/h加速的性能表现被誉为历代最强M3，如今，在德国改装大厂Manhart的精心调校之下，一辆拥有650匹最大马力输出的“史上最强”M3正式诞生，并拥有一个更为响亮的性能名号－MH3 GTR！
Manhart精心打造出MH3 GTR，成为史上最强M3。
其实早在一年前，Manhart就已经推出过以现行M3 Competition为改装基础的MH3 600，在当时便赋予了635匹/79.6公斤米的强劲性能，而现在Manhart则是精益求精，打造出更加剽悍的MH3 GTR，进一步探索现行M3 Competition的性能极限。
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