Toyota GR Hilux

Toyota有意将旗下畅销皮卡车Hilux推出经由性能子品牌Gazoo Racing重新调校的GR Hilux,,除了在美国已经申请了该商标权外,日前也被捕捉到伪装测试车的身影!该车预计今年底到明年之间发表,市场上竞争对手预计为Ford Ranger Raptor。

《Toyota GR Hilux》預計明年發表|3.3升V6渦輪引擎 標配全地形越野胎?

Toyota Hilux GR Sport

Toyota日前确定将在今年十月于日本市场贩售避震器与悬吊结构改良,外观更具野性的Hilux GR SPORT,但这对目前正积极扩张GR性能车车系的Toyota似乎还不够,除了将推出GR Corolla外,还打算将Hilux装上3.3升V6柴油涡轮增压引擎,推出性能皮卡GR Hilux。

据悉,Toyota GR Hilux将与将于6月10号发表的大改款Land Cruiser 300共享3.3升V6柴油涡轮增压引擎(原厂代号F33A-FTV),最大马力直逼300匹,扭力也来到了71公斤米!加上悬吊与底盘的调整,将GR Hilux变成一辆性能皮卡车。外观方面,除了有彰显身分的GR铭牌外,还将换上18吋铝圈,以及标配全地形轮胎。

《Toyota GR Hilux》預計明年發表|3.3升V6渦輪引擎 標配全地形越野胎?

Toyota Hilux GR Sport

内部知情人士透露,Hilux将在2023年推出大改款车型,届时可能与Tacoma车系合併成为一款全球战略皮卡车。上述的GR Hilux是将基于现行车款延伸而来,市场上的竞争对手为Ford Ranger Raptor。

Toyota GR Supra A91-CF

Toyota针对北美市场推出轻量化的GR Supra A91-CF碳纤维特仕车,车身大量换上碳纤维材质打造的零件,除了减重外还能带来额外的下压力;车内座椅採用Alcantara合成麂皮包覆,皮革铺陈内装。不过官方尚未公布实际减重多少公斤,售价近期公布,全球限量600台,预计今年第三季交车。现在入主北美2022年式GR Supra将免费获得美国国家汽车运动协会 (NASA) 的一年会员资格。

《Toyota GR Supra A91-CF》碳纖維輕量化特仕車|全球限量600台 北美市場限定

这款轻量化特仕车是基于2020年推出,搭载3.0升直列六缸涡轮增压引擎搭(382匹/50.8公斤米),配上八速ZF自排变速箱的Supra A91-EDITION车款打造而来。官方还没公布车重究竟少了多少,目前只公布零百加速时间为3.9秒。受惠于使用A91-EDITION车型,轻量化的A91-CF同样也配备了可变阻尼悬吊、电子限滑差速器、和Brembo煞车卡钳,与19吋消光铝圈。

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Toyota GR 86

日前美规新一代GR 86跟著 美规Corolla Cross、Tacoma TRD Pro、Tacoma Trail Edition 4×4等新车,一同于北美Toyota总部公开亮相,虽然还没公布上市时间与价格,但可以确认美规版本跟日规版本没有太大不同,一样搭载自然进气设定的2.4升水平对卧四缸直喷引擎,一样有6速手排、6速手自排可选,入手GR 86的车主还可获得美国国家汽车运动协会一年会员资格,免费参加该协会举办的驾训活动。

延续日规版本的外观设置,美规GR 86的车头造型保有GR车款特有的「Fubctional Matrrix Grill」设计语彙,为了减轻重量,车顶与叶子板也都採用铝合金材质,因此车重跟日规版本一样控制在1,270公斤 (手排车型)。不过美规GR 86分成两种等级,等级较高的Premium车型将拥有18吋锻造轮圈搭配Michelin Pilot Sport 4性能胎,同时还会附上一支「Supra Style」的一体式尾翼,标准车型则是配备17吋轮圈。

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Toyota bZ4X

丰田在今年4月的上海车展中发表了全新纯电产品系列概念车《Toyota bZ4X》,概念中的「bZ」缩写代表「Beyond Zero」(超越零),代表 Toyota 对于永续零碳排放的愿景,同时这个新产品的首款车型和具有全轮驱动系统(AWD)的中型SUV车型《Toyota bZ4X Concept》也预示品牌将拓展跨界EV领域,计划于2022年中期推出量产版,目前已经抵达北美,并且是首次在美国本土亮相北美亮相。

虽然丰田依旧没有透露任何细节,不过《bZ4X》是与Subaru共同开发,将成为《Solterra》的对应车型,不仅搭载专为电动汽车设计的全新e-TNGA平台,这款车也与《RAV4》的尺寸大致相同。

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Toyota、Suzuki、Subaru、Daihatsu与Mazda结盟开发新一代车载通讯系统

Toyota、Suzuki、Subaru、Daihatsu,与Mazda在4月27日达成了合作协议,为了透过车联网将汽车与社会活动串联起来,他们将共同研发新一代车载通讯设备的技术规格。如此一来,参与这项开发的车厂们都可以将更多精力放在共同开发平台上应用程式与服务的开发上。

说是共同开发,但实际上是Suzuki、Subaru、Daihatsu,与Mazda将自己的车载系统整合到Toyota所开发的车辆通讯基础上。再怎麽说,论销量Toyota最高;论彼此间的合作关係,目前参与这样计画的车厂每个都或多或少有跟Toyota合作,所以共同开发的车载系统以Toyota为主也是理所当然的事情。

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全新11代美规Honda Civic

身为Honda品牌旗下产品生命週期最长寿的车型之一,Civic自从1973年以来也已经在美国当地拥有超过1200万台以上的销售佳绩,并成为过去48年以来美国地区最畅销的3款乘用车型之一。

至于最新发表的全新大改款第11代Civic,Honda品牌的设计与工程团队,则是透过回顾先前Civic的永恆设计概念,寻求创造出一款能够在同级距「breath of fresh air呼吸新鲜空气」的车款。也因此,其研发团队就专注于Honda早已堪称招牌、俗称「MM思想」的「Man Maximum、Machine Minimum」初心,也就是以人为本的「车室空间极大化、机械空间极小化」设计理念!

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新世代Honda HR-V

新世代HR-V四款车型中有三款为搭载1.5升油电动力的e:HEV油电车型,只有一款为搭载1.5升自然进气引擎的汽油车型,但除了顶规e:HEV PLaY车型为前驱配置外,其他车型均可选择前驱或四驱配置。

根据日本Honda公布的规格数据,HR-V改款后虽然外型看起来比较厚实,但实际上仅有车宽略为放大18mm达到1,790mm,车高则是降低15~20mm落在1,580~1,590mm,而车长与轴距分别维持在4,330mm、2,610mm,几乎跟上一代车款相差无几。即便如此,新世代HR-V仍保有宽敞的车内空间,后座腿部与前座之间距离甚至比上一代增加35mm,必要时也能利用「Ultra Seat」座椅设计将后座椅面拉起,方便摆放脚踏车等比较高的物品,或是利用椅背6/4分离将后座打平,形成平坦宽广的置物空间。

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Nissan GT-R NISMO Special Edition

虽然Nissan最新世代Z Car跑车的新闻消息目前正夯,但素有东瀛战神称号的GT-R超跑大哥,即便现行R35世代诞生至今,也已来到产品週期的尾声,但原厂却依然持续进行相关的调校升级,并在日前推出最新Nissan GT-R NISMO Special Edition限量特仕版。

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Subaru BRZ STI Performance

日前Toyota与Subaru同时发表了全新世代的双生跑车- GR 86与BRZ,其中BRZ预计今年夏季于日本开卖,GR 86则是稍晚一点订在今年秋季,不过在正式开卖之前,Subaru旗下配件开发部门与STI部门倒是抢先一步,预告新世代BRZ原厂配件及STI Performance改装部品正在开发中,并释出照片让有意加入改装行列的准车主,可以提前做好荷包失血的心理准备。

Subaru预告新世代BRZ原厂配件及STI Performance改装部品正在开发中。

根据目前官网上公布的资讯,未来BRZ将可透过经销商选购原厂配件与STI Performance改装部品,包括STI为BRZ量身打造的前保杆下扰流、侧裙、后保杆侧扰流,同时还能在前保杆两侧导流孔加装LED日行灯,前叶子板导流孔也能加装导流饰条,其他空力配件还有后保杆下分流器、尾厢盖扰流板、车顶扰流板。

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